发布时间:2014-12-28 10:49 我要投稿
对于按照绿色标准进行建设是否会增加建设成本,张经理表示,对比传统的建筑方式,这栋写字楼的建设成本增加了30%。“成本必然会增加,但是增加多少与每个房地产企业的产业链有关系。”他说,国内目前在绿色建筑领域做得最好的一家房地产企业已经采取规模化运营,比如专门有自己的工厂生产墙面,这种规模化运营能大大降低成本,但是对于部分不具备生产资格的企业来说,成本无疑将会上升很多。虽然国家有一定补助,但只是杯水车薪。
成本的上升是否会带来房屋价格的上涨?张经理介绍,房屋的价格受到金融市场、市场需求等多重影响,采用绿色低碳的建筑方式所产生的成本仅仅占了其中一小部分。
根据住建局的目标,到2015年昆明要实现所有在建建筑达到绿色标准,这是否是行政手段而非市场手段?在张经理看来,这更多只是一个目标。“就算是一种强制手段,这也是一种趋势。”张经理认为,绿色建筑是趋势,如果房地产企业不能适应,缺乏竞争力,将会面临利润下降和淘汰的局面。
哪些路需改造会举办意见征求会
在昨日的座谈会上,市住建局局长傅希介绍,住建局今年组织牵头进行31条道路综合整治、11条道路微循环整治和17个交通节点整治项目。
建议修新路缓解拥堵
对于如何缓解昆明日益突出的拥堵问题,傅希介绍,拥堵的最主要原因是未建设新路,因此建议相关部门增加道路密度、改造断头路、拓宽道路,并对通行有影响的烂路提升通车能力,还要改造交通节点。他表示,住建局的主要工作就是牵头建设新路,做好道路改造,明年会继续进行道路改造。
明年的道路改造计划如何?傅希介绍,每年都可能会对一些影响市民出行的道路节点进行整治提升,但是在项目的选取上会听取市民的意见,项目也将选择市民重点关注的项目。
“一个城市的更新和整治要持续进行,包括道路综合整治工作,我们局认为应该继续(整治),明年会继续进行。”傅希说,明年想把更多的工作重点放在解决市民普遍关注的有路无灯、道路坑塘积水等问题上。
傅希介绍,对于道路综合整治的项目选取,将会通过媒体、12345热线等方式告知市民,还会举办一些意见征求会。
拟定明年改造5交通节点
记者昨日了解到,除了已经完成的16个交通节点的整治工作,市住建局已经拟定了明年准备改造的5个交通节点,包括前兴路与逸华路路口、白龙路与西南林业大学路口、绿荫大道与福达路交界口、春雨路车家壁立交桥、春雨路与大渔路路口,这些交通节点都存在拥堵、道路设置不合理等问题。
不过据该局工作人员介绍,对这5个点的整治目前只是初步意向,还没有整治方案的初步规划,等到规划出来后将会进入审批阶段,审批完才能执行,因此情况还存在变动的可能。
实地走访
整治完毕黄土坡立交桥
掉头不乱人车混行有改善
昨日记者走访了已经提升完成的交通节点之一——黄土坡立交桥。黄土坡立交底层为环形交叉口,通过信号灯控制转向交通和行人过街,交叉口机动车、非机动车、行人过街流量很大。
据负责此处提升工程的工作人员介绍,此前环岛四个方向均没有提前掉头的设施,造成大量掉头车辆进入环岛,导致交通拥堵,行人及非机动车通行混乱,违章进入机动车道,造成安全隐患及交通不畅。
在改造中,施工方拆除二环西路南进口东侧部分绿化带,新建路面结构,用于设置南转东右转专用道,采用机非护栏分隔非机动车,在各个方向均拆除中央绿化带,设置提前掉头车道。此外,各个方向拆除中央绿化带,设置提前掉头车道。
在昨日的下午晚高峰期间,记者看到,由于设置了提前调头车道并拓宽了路面,此前人车混行、交通拥堵的情况有所改善。
等待整治
白龙路与西南林业大学交叉口
两条车道晚高峰拥堵明显
在明年可能整治提升的白龙路与西南林业大学交叉口,晚高峰期间拥堵现象明显。由于只有两条车道,且并未划线及设置隔离栏,该路段公交车、私家车、电动车混杂行驶的问题在高峰期表现得特别明显。
“这附近有西南林业大学的两个校区以及一个驾校,(下午)5点多的时候车非常多,当然会堵。”常年跑车的师傅李先生说,如果要改造这个节点,首先要整治这条并不宽裕道路上的乱停车问题,并划线、设隔离栏。
对于另外两个明年可能整治提升的节点——春雨路与大渔路及春雨路与车家壁,主要问题都在于道路狭窄,而且道路两旁布满商店,人流量多且很多人不遵守交通秩序,极易导致拥堵,引发车祸。
工程进展
北京路恢复提升工程本月完成
据市住建局局长傅希介绍,住建局今年组织牵头进行的整治工程中,第一阶段实施的18条道路(共55.22公里)综合整治及6个交通节点的整治已于今年5月26日全部完成;第二阶段实施的13条道路综合整治、11条道路微循环整治及11个交通节点已完成11条道路综合整治、5条道路微循环整治、11个交通节点等26个项目的建设;北京路恢复提升工程及其他6个微循环整治项目正在推进,计划于本月完成。
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